受潮外箱难承堆码压力，装车顺序跟随实际卸货站点，替代包材难以适配线边料架

装车顺序跟随实际卸货站点

装车清单先按计划卸货顺序排出站点。先卸货物安排在能够取到的位置。途中改站时，调度把调整后的顺序交给装车负责人。已经装入的货物需重新查看取货通道。不能只修改纸面顺序而让先卸货仍压在最里面。装车结束后记录各站货物位置，交司机核对。

循环箱回收按损伤位置分流

循环箱回到库区后，先倒空残留物再查看箱体。箱角开裂和底部变形分别作出标识。有损伤的箱体移入待处理位置，不混入可用箱垛。箱盖与箱体配套清点，缺盖的箱子单列。清整完成后再更新可用数量。领用人员按实际配套数量取箱，避免到包装台才发现无法闭合。

混装货物的朝向标记相互遮挡

不同货物共用托盘时，各自的摆放朝向可能不同。大箱放在外围，容易挡住小箱上的方向标记。缠膜完成后，搬运人员只能看见最外侧的信息。装车人员按整托外形摆放，内侧货物可能偏离原要求。托盘整体标识需要对应实际内装状态。不能把外侧纸箱的箭头当作整托货物唯一朝向。拆托复核时，原先被遮挡的标记也需要查看。混装清单保留货物所在层位，方便核对受压和摆放差异。

车厢空隙未固定使整垛向侧面移动

车辆外廓能够容纳整托货物，托盘之间却留有较大空隙。装车人员按原数量完成装载，没有继续固定间隔位置。车辆转弯后，货垛向空侧偏移。外侧缠绕膜仍然完整，底部纸箱已经受到挤压。卸货叉车难以直接插入原来的托盘孔位。司机与收货人员先调整垛型，再继续卸车。原定卸货窗口因此被延长。装车数量核对没有反映货物在车厢中的稳定状态。